供應UPE管，超高管，超高分子管（UHMW-PE英文全稱是ultra-high molecular weight polyethylene pipe）是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于150萬的熱塑性工程塑料。

供應UPE管，超高管，超高分子管性能特點

1、超高分子管的抗沖擊性。 抗環境應力、開裂能力、抗刻劃能力居各類塑料之，其中抗沖擊強度常溫下是PE100的10倍以上，-30℃時是PE100的16倍以上；抗開裂能力是PE100的2倍左右，而且環境溫度越低，抗沖擊能力越強。它的這種超凡的柔韌性，使得它無需復合鋼管，便可以抵御各種外力沖擊、地殼變形，而且比鋼管更安全、更可靠。

　　2、超高分子管的耐磨性是鋼的4～7倍，聚乙烯、聚丙烯的10倍，是PE的2.3倍輸送粉煤灰一類小顆粒漿體效果更佳。 　　3、超高分子管是一種飽和分子團結構，化學性能非常穩定，能耐各種腐蝕性介質和有機溶劑的侵蝕，比聚乙烯、聚丙烯、尼龍、ABS等塑料更耐腐蝕。

　　4、超高分子管具有不粘著性，它的化學和物理極性低于普通塑料，例如聚乙烯極性為9，超高只有1。比金屬材料當然更低，所以普通粘接劑對超高不起作用。同樣，結垢物質也難以附著。只要漿體流速達到2.3～4.6米/秒，結垢就難以形成。即使長期緩慢積累形成垢層，也不牢固，容易清除。而且酸洗無需加緩蝕劑，酸洗后表面光滑如初，管壁不受侵害。

　　5、超高分子管的理論使用壽命可達幾百年，超高的老化速度和脆化速度非常緩慢，埋地使用50年，其機械性能僅降20%左右，超高管材防老化性能優于PE100，聚乙烯管道抗老性能高出PE100管材1/4左右，抗紫外線性能與PE100相同，都按規定添加2.5%碳黑。抗疲勞強度請參考“五三所檢測報告"抗疲勞強度高于PE100約16倍以上。 　

　6、超高分子管的摩擦系數僅為新鋼管的1/6，普通聚乙烯的1/5，橡膠的1/20，聚丙烯的1/2。超高管道的流動系數“C"為160。而新鋼管只有130，舊鋼管則下降到95，對于灰漿輸送這種惡劣工況，鋼管的“C"指數只有60～80。而且超高的耐磨性和不粘性、耐腐蝕性又可使管壁始終保持光滑暢通，流通能力一般高出鋼管50%以上，使傳輸系統長期保持低壓暢通狀態。 　　7、超高分子管的抗拉屈服強度和抗拉斷裂強度較高，熱變形溫度高出普通塑料十幾度，而冷脆溫度幾乎沒有下限，加之100%的延伸率，所以，可在較大溫度范圍內，承受較大的管子應力，吸收沖擊載荷和關停出現的水壓波動。 　

　8、超高管的焊接工藝簡便、直觀、效率高，焊縫強度超過管材本體，為長距離管道，特別是中、高壓管道的安裝提供了方便和保證。超高分子管無需防腐，管道質輕柔軟，便于搬運鋪設，允許根據地形變化改變走向。 　　超高分子管的安裝費用一般僅為鋼管和鋼塑復合管的五分之一左右。

　　9、超高分子管的價格較為適中。中等直徑，中、低壓管道的工程總造價甚至比無縫鋼管還低，更低于復合管和合金管道，而使用壽命卻高于鋼管6倍以上、復合管4倍以上，經濟效益十分顯著。

　　10、超高分子管適用于原油集輸管線，因原油集輸管線大部分在偏遠地區敷設，地況地貌復雜，氣候變化大等不利條件，所以超高管其優點是質輕，安裝施工方便，耐低溫性強，抗老化，所以對原油集輸管線敷設，其優點更為突出。

超高分子管是采用特殊的擠出機和特殊設計的模具將超高分子量聚乙烯粉料連續擠出成型的。這種管道綜合性能*，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤滑、抗沖擊性能在所有塑料中為zui高值，耐磨性能優于聚四氟乙烯、尼龍、碳鋼等材料，可長期在-169至+80℃條件下工作。耐低溫性能強，可以零度正常工作。1.采選礦、冶金

　　煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大量采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統管等。選煤廠輸送煤炭洗選所產生的浮選入料、浮選精礦和重介質懸浮液等固液混合物都要用管道輸送。據日本統計，輸送礦漿的精礦管使用壽命為15000h，原尾礦管zui短時為6000h，砂漿填充用管多為6000h，zui長時為1000h[18]。目前，我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石，對鋼管的磨損相當厲害，使用壽命僅為1~2a，且每半年要翻轉90°，工作量很大。 　　冶金行業的焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉廢渣的處理也涉及大量的管道輸送。

2.水煤漿工程

　　水煤漿是一種新型的高粘度液、固混合流體，由約70%的煤粉、30%的水及1%的化學添加劑配制而成，可以像油一樣通過管道輸送到終點，再經過脫水、干燥處理后送給用戶。 　　我國自80年代初開始規劃了10條不同長度的輸煤管道，煤炭管道運輸是當前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。1998年我國制定的能源工業長期發展計劃綱要中明顯指出：“要發展管道輸煤，輸送水煤漿"。如采用UHMWPE管，就可抵抗這種高粘度固液混合物產生的磨損和腐蝕現象，并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力。

3.電廠沖灰

　　火力發電廠水力沖灰系統中普遍存在著管內壁結垢的問題。如某火電廠總裝機容量為33萬kw，沖灰管道長6.5km，灰漿管內結垢速度為53mm/a，每1.5a停運去垢檢修一次，人工敲打去垢，工時4個月。運行6a的灰管由于結垢嚴重幾乎堵死，并已將13km的鑄鐵管報廢。又如2臺30萬kw發電機組，沖灰管2a酸洗一次，除垢后鋼管內表面銹蝕非常嚴重，表層剝落，底部更甚，使用5a管壁減薄4mm以上，入口處100m范圍內結垢、銹蝕更為嚴重。沖灰管除了結垢外，磨損也比較嚴重，如高井電廠φ273mm×10mm的沖灰管道，直管僅用2a就磨漏，彎頭部位更為突出。 　　UHMWPE管抗粘附，不易掛灰，可減少結垢現象，即使有一定程度的結垢，清除也比較容易，并且管材耐磨損、耐腐蝕，可大大延長使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料，能節省維護費用。國內曾用UHMWPE板材卷制成內襯管做試驗，結果表明，基本不結垢，其耐磨性比普通鋼管提高了5-8倍。

4.海湖鹽化工

　　由于UHMWPE管具有*的耐磨性、耐腐蝕性及耐低溫性，可望在海湖鹽化工行業鹽漿、鹵水的輸送中發揮重要作用。 　　①海鹽輸送目前北方海鹽的收儲工藝流程中，集中式鹽田采用大管道輸洗；半集中鹽田采用小管道輸洗。機械化鹽場將原鹽經幾公里長的水力管道（管徑為ф114mm，ф125mm等）輸送至篩房。鹽化工廠將含有雜質的海鹽通過粉碎、洗滌和干燥獲得普通精鹽產品（又稱精洗鹽）。從鹽坨到洗滌設備之間，各廠大都采用管道水力輸送的頭道洗滌工序。海鹽在鋼管輸送過程中受到機械和水力的磨擦沖擊，鹽粒破碎，原鹽中的粉鹽比例增加（隨鹵水溢流而去），造成粉鹽流失較嚴重，而且，鋼管輸送鹽漿，容易產生結垢現象。塑料管已開始在輸鹽系統應用，如某鹽湖集團公司采鹽系統輸送管道采用了大口徑HDPE管，如果采用UHMWPE管則使用效果更佳，且可吸收沖擊能而減少鹽粒的破碎。據了解，zui近某鹽化工廠開始試用UHMWPE管作鹽漿輸送管道。我國北方海鹽年產量占全國鹽產量的2/3，氣溫較低，而UHMWPE管的耐寒性極優。 　　②鹵水輸送國外鹽廠和制堿廠的輸送鹵水管道較多，如澳大利亞黑德蘭鹽場的輸鹵管道長25km，西德博斯鹽礦的輸鹵管道長達70km。我國海湖鹽現改傳統明溝輸鹵方式為壓力管道輸鹵；每年礦鹽也在不斷新增和改造管道，如果集中制鹵區的管道總長5km，管徑為ф100~ф250mm的石棉水泥管輸送鹽鹵達500km以上，一般工作壓力為0.2~0.5Mpa，使用效果不一，有的鹽場使用1~3a就報廢了，zui短僅1a就腐爛、破裂。UHMWPE管優良的耐腐蝕性將會大大提高其使用壽命。

5.疏浚、排泥

所謂疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂排出的作業。如湖鹽船采船運隨著期的延長，航道和港池內沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行，所以通常采用絞吸式挖泥船進行疏浚，其附屬設備就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管[18]。現在，許多城市護城河、湖泊的清淤也開始采用新工藝，即從水底直接抽吸淤泥漿，經管道實現長距離排送。挖泥船配管中有水上浮動管線、零號及上坡管線、水上架設管線、水底管線、陸上架設管線。這些挖泥配管必須耐波浪、潮流。鄭州合縱新材料機電超高管及復合管，質量優良.