我國制定的能源工業長期發展計劃綱要中明顯指出：“要發展管道輸煤，輸送水煤漿"。煤炭管道運輸是當前解決我國煤炭運力不足的重要運輸方式。但不論是煤炭電力行業水煤漿輸送，還是金屬礦山的礦漿輸送，選擇好的漿體輸送管道是一大難題。既要考慮質量問題，又要考慮成本問題。
    漿體狀固液混合物的輸送主要采用以水為載體的水力管道然后通過渣漿泵加壓的輸送方式，輸送時易產生磨損、腐蝕、結垢等問題。我們鄭州合縱新材料科技股份有限公司根據多年經驗，通過調查研究漿體管道輸送中易出現中的問題，出了用于漿體輸送的新型管道—超高耐磨管道。超高耐磨管道以其耐磨損、耐腐蝕、不結垢、磨擦系數低等優點，可替代普通鋼管、不銹鋼管、特種鋼管等。以下對用于漿體輸送的超高耐磨管道做個分析：

[1]采選礦、冶金
    煤礦、化工礦、鐵礦、有色金屬礦及非金屬礦等的采礦，選礦廠的礦漿輸送大都采用管道，如原礦管、尾礦管、精礦管、浮選系統管等。選煤廠輸送煤炭，洗選所產生的浮選入料、浮選精礦和重介質懸浮液等固液混合物都要用管道輸送。目前，我國選礦廠尾礦、精礦輸送用管道多為鋼管，由于礦漿中含有約30%的鐵礦石，對鋼管的磨損相當厲害，使用壽命僅為1-2a，且每半年要翻轉90°，工作量很大。超高耐磨管道耐磨、耐腐蝕、抗壓能力強、自潤滑不粘附等性能都被得到充分應用。
[2]水煤漿工程
    水煤漿是一種新型的高粘度液、固混合流體，由約70%的煤粉、30%的水及1%的化學添加劑配制而成，可以像油一樣通過管道輸送到終點，再經過脫水、干燥處理后送給用戶。    采用超高耐磨管，就可抵抗這種高粘度固液混合物產生的磨損和腐蝕現象，并因其具有自潤滑性而減小輸送阻力。
[3]電力沖灰
    火力發電廠水力沖灰系統中普遍存在著管內壁結垢的問題。沖灰管除了結垢外，磨損也比較嚴重，直管僅用2年就磨漏，彎頭部位更為突出。超高耐磨管道抗粘附，不易掛灰，可減少結垢現象，即使有一定程度的結垢，清除也比較容易，并且管材耐磨損、耐腐蝕，可大大延長使用壽命，且不需要涂刷防腐涂料，能節省維護費用。
[4]海湖鹽化工
    由于超高耐磨管具有*的耐磨性、耐腐蝕性及耐低溫性，可望在海湖鹽化工行業鹽漿、鹵水的輸送中發揮重要作用。
[5]疏浚、排泥
    疏浚就是用挖泥船挖掘港口、江河、湖泊等泥砂，并將泥砂排出的作業。湖鹽船采船運隨著期的延長，航道和港池內沉積的淤泥、粉鹽和粒鹽越積越厚，直到影響鹽駁的正常航行。所以通常采用絞吸式挖泥船進行疏浚，其附屬設備就是水上浮筒、排泥管、水下沉管和陸上排泥管。超高耐磨管道輸送泥漿既耐磨，又可減少維護工作。
    超高耐磨管道具有*的綜合性能，可用于各種強腐蝕性、高磨損性的液體或固液混合物的輸送。在強腐蝕性性和高磨損性條件下，使用壽命可提高幾倍甚至幾十倍，是一種價格適中性能優良的新型熱塑性工程塑料。