在我國的西北地區和東北地區，一旦進入冬季氣溫就會非常低，氣候嚴寒，環境惡劣，對于管道來說，冬季就會變得非常堅硬易碎，像自來水管道，一到冬季就會凍得死死的，對于工程管道來說，到冬季就會很難施工，也會出現流速減慢，凍住等一系列問題，這就牽涉到管道的保溫性能和耐低溫性能。在這里向大家推薦一種及其耐低溫的管道——超高分子量聚乙烯管。

超高分子量聚乙烯管的耐溫范圍為-269——80度，這種管道的耐高溫性能一般，但是耐低溫性能很好，用正常的測試很難測出他的低溫極限，用在寒冷的西北部和東北部地區效果很好，管道的保溫效果也很好，基本不傳熱，非常適合新疆內蒙古，黑龍江等地區尾礦輸送等。不用擔心管道的保溫性能。

超高分子量聚乙烯管槽一般狀況下多明設。但在北方冰冷區域的明設長距離低溫礦漿管槽有能夠發作凍住，造成嚴重事端。為此，規劃經常需驗算運送體系能否凍住，以便決議應否采納保溫辦法。然而，運送體系的熱工計算中許多參數的取值對比艱難，不易符合實踐，因而規劃時應參閱相似工程的實踐運用狀況，并計算結果歸納考慮，必要時還應經過現場實驗加以驗證。

超高分子量聚乙烯管槽的保溫可加保溫層或改明設為埋設（全埋或半埋）。因為超高分子量聚乙烯管道磨損較劇，每隔必定的時期需翻轉管道，維修較頻繁，采納保溫辦法會給管道保護維修帶來很大的費事，故在實踐中曾做過一些既不加保溫又可避免運送體系凍住的實驗。

經歷標明：
（1）增大礦漿流速可進步尾礦運送體系的抗凍才能，流速達1.5米/秒以上時，礦漿管槽多不會發作凍住；
（2）為確保及時放空管槽內的礦漿和積水，并確保放空礦漿時有必定的流速，管槽敷設斜度應適當加大，并應嚴格控制施工斜度的準確度；
（3）管道敷設應避免凹形管段，如避免不了，應在凹形管段的zui低點設可敏捷敞開的放礦閥；
采納以上辦法在大都狀況下可有效地避免管槽凍住，而不需求取保溫辦法。不難看出：超高分子量聚乙烯管道是耐磨領域的“塑料*"